Hiển thị các bài đăng có nhãn giao-thong. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn giao-thong. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Năm, 8 tháng 1, 2015

Thuật ngữ liên quan đến giao thông vận tải

1. Giao thông vận tải

giao thông vận tải

Trang thiết bị và công cụ, việc giao hàng từ một địa điểm đến một địa điểm hoạt động logistics. Bao gồm các bộ sưu tập của hàng hóa, phân phối, vận chuyển, chuyển giao, tải, dỡ bỏ, và một loạt các hoạt động phi tập trung.

2. Giao thông vận tải kết hợp

giao kết hợp

Một khi được ủy quyền bởi hai hoặc nhiều công ty vận tải cùng với hai hoặc nhiều phương thức vận chuyển chế độ vận chuyển đến địa điểm giao hàng.

3. Trực tiếp vận tải

Tìm từ nơi gửi hàng đến người nhận, một cách không cần phải ăn mặc và phương thức vận tải ở nơi lưu trữ tình trạng trì trệ.

4. Chuyển tải
Sản xuất và phân phối hàng hóa bằng sử dụng cuối cùng, hơn một nửa chiều qua sàn và ăn mặc chế độ đầu tiên của giao thông vận tải.

5. Vận chuyển Pull
thả và kéo vận chuyển
Với một máy kéo kéo một trailer cho một điểm đến, sau khi trailer Shuaixia, đặt một trailer mới dành cho một chế độ đích vận chuyển.

Sử dụng thiết bị container hoặc phương pháp sử dụng các mặt hàng đóng đai trần, vật liệu dạng hạt, sự kết hợp của một mục nhỏ hơn để vận chuyển số kỹ thuật nhất định của các đơn vị container.

7. Giao thông vận tải container
Trong một container vận chuyển hàng hóa cho các đơn vị đường vận chuyển hàng hóa.

8. Door to Door
door-to-door
Carrier tại nhà máy hoặc kho pick của người gửi hàng FCL, người nhận hàng chịu trách nhiệm đến tại nhà máy hoặc kho giao hàng FCL.

9. Vận tải đường sắt *
vận tải đường sắt
Sử dụng thiết đường sắt, thiết bị chế độ giao hàng vận chuyển hành khách và hàng hóa.

10. Vận tải đường bộ *
giao thông đường cao tốc
Việc sử dụng các cơ sở hạ tầng đường, thiết bị chế độ giao hàng vận chuyển hành khách và hàng hóa. Xe vận tải đường bộ nói chung là ô tô hoặc xe không có đường đi khác.

11. Giao thông đường thủy *
giao thông vận tải đường thủy
Sử dụng con tàu và bè để vận chuyển, ở các sông, hồ, và phương tiện giao thông vùng biển khác của vận tải hàng hoá. Giao thông vận tải đường thủy bao gồm cả đường thủy nội địa, vận chuyển ven biển và vận tải biển.

12. Air Transport *
vận tải hàng không
Việc sử dụng các máy bay hoặc các phương thức khác của hàng hoá, vận chuyển máy bay vận tải.

13. Giao thông vận tải đường ống *
ống / vận tải đường ống
Việc sử dụng các đường ống dẫn và các phương tiện, thiết bị để hoàn thành các phương thức vận tải hàng hóa vận chuyển.

14. Vận chuyển Pallet *

vận chuyển pallet
Trở thành mặt hàng xếp chồng lên nhau trên kệ, và thậm chí lừa bóng vào việc chuyên chở vận chuyển hàng hóa cùng với vận chuyển hàng hoá.

15. Dòng chuyên nghiệp * tuyến đường sắt đặc biệt

Bên ngoài đường sắt mạng lưới đường ống, nhưng với sự hội tụ mạng lưới đường sắt của tất cả các loại hình doanh nghiệp kinh doanh thuộc sở hữu hoặc nhà kho hay đường sắt cho thuê đối với ngành đường sắt.

TC

Thứ Tư, 26 tháng 11, 2014

Tăng cường kiểm tra 3 trọng điểm về thuế trong dịp Tết

Tổng cục Thuế vừa có công văn yêu cầu, từ nay đến Tết Nguyên đán Ất Mùi 2015, Cục thuế các tỉnh, TP gia tăng quản lý, chống gian lận thương mại, trong đó tập trung ba trọng điểm.

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia

Quản lý thuế đối hoạt động hoàn thuế GTGT với doanh nghiệp (DN) xuất khẩu hàng hóa sang các nước có chung biên giới; Quản lý thuế đối với các DN, hộ kinh doanh bán hàng tiêu dùng, qua đó nắm diễn biến giá cả, cung cầu hàng hóa, dự báo những vấn đề phát sinh, gây bất ổn thị trường nhất là các mặt hàng thiết yếu phục vụ tiêu dùng trong dịp Tết Nguyên đán. 

Cơ quan chức năng cũng yêu cầu kiểm tra việc niêm yết và bán theo giá niêm yết tại các chợ, trung tâm thương mại, cửa hàng để phát hiện và xử lý các trường hợp vận chuyển hàng hóa trên đường không có hóa đơn, chứng từ hoặc trường hợp quay vòng hóa đơn.

PV

Thứ Hai, 24 tháng 11, 2014

Thu giữ hơn 300kg pháo nhập lậu

QĐND - Công an huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn vừa khởi tố bị can đối với Lương Văn Vạn (sinh năm 1993, trú tại Bản Đon, xã Cao Lâu, huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn) về hành vi buôn bán, vận chuyển pháo lậu. Trước đó, chiều tối 19-11, Vạn rủ Hoàng Văn Nhài (sinh năm 1991, cùng quê) đến khu vực biên giới mua 106kg pháo nổ Trung Quốc (loại pháo 36 quả/dàn) cho lên xe mô tô vận chuyển  về quê tiêu thụ. Khi hai đối tượng vận chuyển pháo đến khối 8, thị trấn Cao Lộc (huyện Cao Lộc) thì bị lực lượng chức năng phát hiện, bắt giữ. Lợi dụng trời tối, Hoàng Văn Nhài cắt dây buộc vứt lại hàng và tẩu thoát. Cơ quan công an đang tiến hành điều tra, truy bắt.

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia
Thu giữ hơn 300kg pháo nhập lậu

Cùng thời điểm, tổ công tác Trạm kiểm soát giao thông Tùng Diễn (thuộc Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Lạng Sơn) phát hiện ô tô khách biển kiểm soát 36B-009.56 do Trần Thanh Nghị (sinh năm 1973), trú tại phường Phú Sơn (TP Thanh Hoá, tỉnh Thanh Hoá) điều khiển, giấu trong khoang chứa đồ 7 bao tải đựng 220kg pháo. Kiểm tra hành lý hành khách, công an còn phát hiện một thùng các-tông chứa 10 dàn pháo nổ và 5 bánh pháo tép với tổng khối lượng 14kg.

PV

Thứ Ba, 11 tháng 11, 2014

Nội Bài đứng đầu về dịch vụ vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Trung tâm dịch vụ ga hàng hóa Nội Bài vừa nhận giải thưởng về công tác phục vụ hàng hóa nguy hiểm tốt nhất, do hãng hàng không Cargolux (Luxembourg) trao tặng.

Nội Bài đứng đầu về dịch vụ vận chuyển hàng hóa nguy hiểm
Đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài nhận giải thưởng DGR Awareness Award 2014  Ảnh: Bobi

Thứ Năm, 30 tháng 10, 2014

Điều tra vụ hàng điện lạnh nhập lậu trong container rỗng

Cục Hải quan TP.HCM vừa chuyển hồ sơ cho cơ quan cảnh sát điều tra- Công an TP.HCM điều tra vụ lô hàng điện tử trị giá gần 1,7 tỷ đồng chứa trong các container rỗng nhập khẩu do đơn vị phát hiện.

Theo Cục Hải quan TP.HCM, khi làm thủ tục tiếp nhận container rỗng chuyển cảng về TP.HCM, Cục Hải quan TP.HCM đã phát hiện một lượng hàng hóa, trị giá hơn 1,7 tỷ đồng chứa trong container rỗng.

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia
bốc container

Theo tìm hiểu của phóng viên, cuối tháng 8-2014, Công ty TNHH C.C. (quận 1 –TP.HCM) có đơn gửi Cục Hải quan TP.HCM đề nghị chuyển cảng 386 container 40 feet rỗng từ cảng TCIT do Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Cái Mép – Cục Hải quan Bà Rịa- Vũng Tàu quản lý về cảng Phúc Long do Chi cục Hải quan cửa khẩu Sài Gòn khu vực 4- Cục Hải quan TP.HCM quản lý.

Ngày 26-8, phát hiện dấu hiệu nghi vấn, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 4 tiến hành kiểm tra thực tế 3 container rỗng trong số container nêu trên, phát hiện trong 3 conatienr chứa một lượng lớn hàng hóa gồm 500 cục nóng máy điều hòa không khí, hiệu GREE, mới 100%. Trong đó, có 324 chiếc model GW H09 KF-K3DNA 5J/0, công suất 9000 BTU; 176 cai model GW H24 KG-K3DNA 5J/0, công suất 2.4000 BTU. Trị giá hàng vi phạm trên 1,7 tỷ đồng, số thuế nhập khẩu gần 750 triệu đồng.

Với sai phạm nêu trên, Chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 4 đã lập biên bản vi phạm hành chính trong lĩnh vực hải quan đối với doanh nghiệp về hành vi nhập conatiner rỗng nhưng lại chứa hàng hóa.

Qua vụ việc nêu trên, Cục Hải quan TP.HCM cho biết, căn cứ Điều 54 Thông tư 128/2013/TT-BTC ngày 19-9-2013 của Bộ Tài chính hướng dẫn thủ tục hải quan đối với trường hợp tạm nhập, tạm xuất các phương tiện chứa hàng hóa theo phương thức quay vòng (container rỗng) và Điều 21 quy định về việc giám sát hải quan tại cửa khẩu cảng biển ban hành kèm theo Quyết định 2408/QĐ-TCHQ ngày 4-11-2011 của Tổng cục Hải quan, trường hợp container rỗng của hãng vận tải, khi làm thủ tục NK, đại lý vận tải chỉ cần nộp 1 bản lược khai hàng hóa; cơ quan Hải quan theo dõi, đối chiếu, xác nhận số lượng container và chỉ kiểm tra thực tế khi có dấu hiệu nghi vấn.

Trong hợp vi phạm nêu trên, doanh nghiệp có công văn gửi cơ quan Hải quan cam kết toàn bộ số container chuyển cảng từ TCIT  về cảng Phúc Long- TP.HCM hoàn toàn rỗng, đúng số container, không chứa hàng hóa và hoàn toàn chịu trách nhiệm trước pháp luật về cam kết của mình. Tuy nhiên, qua nghi vấn, Chi cục Hải quan cử khẩu cảng Sài Gòn khu vực 4 đã phát hiện số hàng nhập lậu chứa 3 container rỗng.

Theo giải trình của doanh nghiệp, việc nhập khẩu conatiner rỗng nhưng thực tế bên trong lại chứa hàng hóa là do nhầm lẫn từ phía cảng xếp hàng Piareus, DN hoàn toàn không hay biết.

Trao đổi với phóng viên báo Hải quan, ông Việt Anh, đại diện Bộ phận nhập khẩu Công ty TNHH C.C. cho biết, phía nước ngoài họ đã có văn bản thừa nhận số hàng trên do các nhân viên bốc xếp hàng hóa tại cảng Piareus bỏ nhờ vào trong 3 container khi sắp xếp hàng hóa tại cảng. Hiện 500 cục lạnh đi kèm với 500 cục lạnh máy lạnh vẫn còn lại ở phía cảng Piareus, nên họ đề nghị công ty tái xuất về cho họ.

Tuy nhiên, giải trình của doanh nghiệp không được Cục Hải quan TP.HCM chấp thuận, bởi vì việc giải trình của DN về số hàng nêu trên chỉ được thực hiện sau khi cơ quan Hải quan có nghi vấn và đã kiểm tra phát hiện vi phạm. Trị giá hàng hóa chứa trong container rất lớn, với số thuế ẩn lậu gần 750 riệu đồng.

Nhận thấy hành vi của DN có dấu hiệu vi phạm pháp luật về tội vận chuyển hàng hóa trái phép qua biên giới được quy định tại Điều 154 Bộ Luật hình sự, sau khi trao đổi với Viện Kiểm sát Nhân dân TP.HCM, Cục Hải quan TP.HCM đã chuyển hồ sơ vụ việc cho Cơ quan Cảnh sát điều tra- Công an TP.HCM điều tra theo thẩm quyền.

PV

Thứ Tư, 29 tháng 10, 2014

Gỡ khó cho doanh nghiệp vận tải

Ngày 26/10, tại TPHCM, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tổ chức Hội nghị Tập huấn công tác thu phí sử dụng đường bộ. Thành phần dự là Cục Đăng kiểm Việt Nam, đại diện Qũy Bảo trì đường bộ Trung ương và các đại biểu đến từ các Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới từ Quảng Nam đến Cà Mau.


Gỡ khó cho doanh nghiệp vận tải
Theo ông Võ Thanh Bình, Trưởng phòng Tài chính (Cục Đăng kiểm Việt Nam) việc thu phí vừa qua xuất hiện một số bất cập nên Bộ GTVT đã chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam nghiên cứu, xem xét những bất cập của Thông tư 197/TT-BTC ngày 15/11/2012 để đề xuất phương án bổ sung, sửa đổi theo hướng tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

Bên cạnh đó,  Thông tư số 133  vừa được Bộ Tài chính ban hành, ngoài năm trường hợp xe ô tô đã được miễn phí đường bộ như hiện nay (xe cứu thương, cứu hỏa, phục vụ tang lễ, xe chuyên dùng phục vụ quốc phòng, phục vụ an ninh) sẽ có thêm ba nhóm ô tô thuộc lĩnh vực dân sự không phải nộp phí. 

Tại hội nghị, ông Trần Kỳ Hình - Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: Qua hơn một năm triển khai phương thức “thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện” đã đạt được những kết quả thành công nhất định. Tổng số thu phí sử dụng đường bộ năm 2013 đã thu được 5.532 tỷ đồng, vượt xa số thu dự kiến ban đầu là 4.000 tỷ đồng.

PV

Thứ Hai, 27 tháng 10, 2014

Ký Hiệp định vận tải biển Việt Nam - Tan-da-ni-a

Chiều nay (27/10), Bộ trưởng Đinh La Thăng đã tham gia lễ đón chính thức và hội đàm của Chủ tịch nước Trương Tấn Sang và Tổng thống nước Cộng hòa Thống nhất Tan-da-ni-a Ki-kuét Gia-kay-a Mri-sô (Kikwete Jakaya Mrisho) tại Phủ Chủ tịch.

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia

Ký Hiệp định vận tải biển Việt Nam - Tan-da-ni-a
Dưới sự chứng kiến của lãnh đạo Nhà nước hai bên, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng và Bộ trưởng Bộ Ngoại giao và Hợp tác quốc tế Tan-da-ni-a, đại diện cho Chính phủ hai nước ký Hiệp định vận tải biển song phương

Nhân dịp này, Bộ trưởng Bộ GTVT Việt Nam và Bộ trưởng Bộ Ngoại giao và Hợp tác quốc tế Tan-da-ni-a, đại diện cho Chính phủ hai nước ký Hiệp định vận tải biển song phương dưới sự chứng kiến của lãnh đạo Nhà nước hai bên. 

Việc ký Hiệp định vận tải biển Việt Nam – Tan-da-ni-a sẽ tạo cơ sở pháp lý để tàu biển của Việt Nam và Tan-da-ni-a có thể cập các cảng của hai nước, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải biển trong việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tới Tan-da-ni-a nói riêng và khu vực Châu Phi nói chung. Ngoài ra, Hiệp định được ký kết cũng sẽ góp phần tăng cường quan hệ hợp tác chính trị cũng như thúc đẩy giao lưu thương mại và hợp tác kinh tế giữa Việt Nam và Tan-da-ni-a.

PV


Thứ Bảy, 25 tháng 10, 2014

Hàng Việt đến xã Trạm Hành, Đà Lạt

 Từ ngày 24 – 26/10/2014, tại xã Trạm Hành, thành phố Đà Lạt sẽ diễn ra chương trình “Hàng Việt về nông thôn thứ 134”.

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia
Hàng Việt đến xã Trạm Hành, Đà Lạt
Người tiêu dùng luôn ủng hộ hàng Việt
Chương trình do Trung tâm Nghiên cứu kinh doanh và hỗ trợ doanh nghiệp (BSA) phối hợp UBND, Sở Công Thương tỉnh Lâm Đồng và UBND Thành phố Đà Lạt tổ chức.

Chương trình có sự tham gia của 34 doanh nghiệp với 38 gian hàng với thuộc nhiều ngành hàng như: Điện gia dụng, hóa mỹ phẩm, thực phẩm, thời trang, dược phẩm… Đặc biệt, có nhiều chương trình khuyến mãi, tặng quà hấp dẫn cho bà con nơi đây. Như: Trà Tâm Lan với chương trình mua một sản phẩm tặng một phần quà; công ty TNHH TM V.C.L giảm giá bếp gas đôi từ 1.250.000đ xuống còn 999.000đ và tặng 3 bộ nồi Supor hợp kim nhôm cao cấp; Tân Quang Minh giảm giá 20% cho tất cả các loại nước uống khi mua nguyên thùng; Nhựa Bình Minh giảm giá 15% cho mỗi bình xịt BX4 – 10 lít…

Theo đánh giá của Ban tổ chức, tuy cách Đà Lạt khoảng 26km nhưng hàng hóa tại xã Trạm Hành lại rất khan hiếm, do đường vận chuyển hàng hóa  là đường đèo, dốc..., không có nhiều sản phẩm của doanh nghiệp đến được đây để phục vụ cho nhu cầu của bà con trong xã.

Bên cạnh đó, dù có thế mạnh chủ yếu là cây cà phê nhưng người dân nơi đây chưa hiểu hết về các kỹ thuật chăm sóc nên cây cà phê chưa mang lại kết quả cao.

Trong chương trình Hàng Việt về nông thôn tại xã Trạm Hành, Trung tâm BSA phối hợp cùng chính quyền địa phương và Công ty Cổ phần Phân bón Bình Điền tổ chức chương trình tọa đàm nông nghiệp với chủ đề: “Tư vấn kỹ thuật trồng và chăm sóc cây cà phê nhằm phát triển bền vững”.

PV


Thứ Sáu, 24 tháng 10, 2014

Ai mua sắt vụn, Vinalines bán cho

Không lãng mạn như thi sĩ Hàn Mặc Tử rao “ai mua trăng tôi bán trăng cho”, Tổng Cty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) rao bán một đống sắt vụn phế liệu.

Đống sắt vụn đó có tên rất sang trọng là “Ụ nổi” - từng một thời hoàng kim vì Vinalines móc vào thân nó cái mác 9 triệu USD.

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia
Ai mua sắt vụn, Vinalines bán cho

Gần 200 tỉ đồng để bây giờ không biết bán lại được mấy cắc. Biết bắt đền ai bây giờ?

Sau cái ụ nổi này, Vinalines sẽ còn rao bán những đống sắt vụn khác. Gia sản sắt vụn còn nhiều, bán biết bao giờ mới hết. Càng ngẫm càng thấy, nước mình nghèo mà chơi sang, bỏ tiền tỉ ra mua các loại ụ nổi, ụ chìm vớ vẩn về phơi nắng mưa, đến khi mục nát thì đem đi bán lại theo giá phế liệu.

Chuyện sờ sờ trước gần 90 triệu dân như vậy, như chọc kim, như đâm gai vào mắt.

Rồi sau Vinalines, sẽ đến lượt ai đi rao bán sắt vụn, chắc là Vinashin. Đội tàu tiền tấn của Vinashin đang vật vờ đâu đó như những bóng ma trên các vùng biển. Người dân, dù cố tình lãng quên những con tàu hiện thân của tham nhũng này, cũng không được. Khai sinh ra đoàn tàu này, thì phải khai tử nó. Nhưng bán cho ai đây! Thế giới này không có ai dại dột bỏ tiền đi mua những con tàu như những đống rác kim loại. Mà bán rác thải cũng không dễ.

Những ụ nổi, những con tàu như những cục xương mắc ngang họng, nuốt xuống không được, khạc ra không xong. Các lời tuyên bố hoành tráng về phục hồi Vinashin còn đâu đó trong tai dân, nhưng hiện thực không như lời nói. Thời buổi này, giá của lời nói quá rẻ.

Rồi các đống rác đó cũng phải được tống đi, đó là những thây ma phải chôn cất, để khỏi ô nhiễm môi trường. Nhưng cái mất, không chỉ là một khoản tiền khổng lồ mai táng theo chúng, mà hậu quả lớn hơn là ngành hàng hải Việt Nam, vốn chưa mạnh, lại càng suy yếu hơn. Một quốc gia có bờ biển dài, có vùng biển rộng, nhưng không có một đội tàu đủ nhanh, đủ mạnh để khai thác hết tiềm lực của biển, góp phần phát triển kinh tế đất nước. Con đường hàng hải vận chuyển hàng hóa giữa các địa phương vẫn chưa “xây” xong, nói gì xây được con đường để vươn ra biển lớn.

Hãy rao và bán đi, dù chỉ đôi đồng bạc lẻ, và dù muốn hay không cũng phải đoạn tuyệt với quá khứ, để làm lại từ đầu. Nhưng đừng quên, thây ma sắt vụn có thể bị chôn sâu, nhưng bóng ma tham nhũng vẫn còn quẩn quanh.

PV

Thứ Ba, 21 tháng 10, 2014

94 khẩu súng hơi được phát hiện trong tàu chở hàng

Sáng 21-10, Hải đội Kiểm soát trên biển KV miền Nam (thuộc Cục Điều tra Chống Buôn lậu, Tổng cục Hải Quan Việt Nam) có trụ sở tại TP.Vũng Tàu lập hồ sơ xử lý một tàu vận chuyển hàng trong đó có chở 94 khẩu súng hơi, một báng súng không có hóa đơn chứng minh nguồn gốc số hàng.

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia
94 khẩu súng hơi được phát hiện trong tàu chở hàng
Súng hơi

Trao đổi với báo Pháp Luật TP.HCM, một đại diện của Hải đội Kiểm soát trên biển KV miền Nam cho biết, khoảng 21 giờ 30 phút tối 20-10, tàu MeKong (thuộc công ty TNHH Thương mại và Vận tải Biển Gia Long, có trụ sở tại quận 1, TP.HCM) neo đậu tại vị trí G4, vùng biển TP.Vũng Tàu. 

Tàu MeKong có 15 thuyền viên, vận chuyển hàng hóa  gồm thiết bị dầu khí xuất bến từ Singapore ngày 16-10 để về trả hàng tại TP.Vũng Tàu. Khi tàu neo đậu, qua kiểm tra kiểm soát Hải đội đã phát hiện số vũ khí trên được để kèm trong các lô hàng. Số súng hơi gồm các loại Sharp Inova, Sharp Tiger.

Hiện vụ việc đang được tiếp tục điều tra làm rõ.

PV

Thứ Hai, 20 tháng 10, 2014

Cảng trung chuyển cho vùng kinh tế ĐBSCL

Theo Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn, cảng Tân Cảng - Hiệp Phước (TCHP) đã hoàn tất gần 80% tiến độ xây dựng, dự kiến đón chuyến tàu đầu tiên vào tháng 11-2014. Đây sẽ là cảng trung chuyển hàng hóa XNK cho vùng kinh tế Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia
Cảng trung chuyển cho vùng kinh tế ĐBSCL
Sơ đồ mặt bằng cảng Tân cảng- Hiệp Phước. (Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn)

Thứ Bảy, 18 tháng 10, 2014

Đạ K'Nàng vững vàng thoát nghèo

Xã Đạ K’Nàng là một xã vùng sâu, vùng xa thuộc huyện nghèo 30a, đời sống nhân dân còn nhiều khó khăn, cơ sở hạ tầng thiếu thốn. Nhưng 15 năm qua, cùng với nhiều chính sách đầu tư vùng đồng bào DTTS của Đảng, Nhà nước và bằng ý chí  tự vươn lên, tinh thần đoàn kết giữa các dân tộc… Đạ K’Nàng hôm nay đã vững vàng thoát khỏi xã đặc biệt khó khăn, trở thành xã loại 2 của huyện. 

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia

Đạ K'Nàng vững vàng thoát nghèo
Toàn xã hiện có 7 thôn, với 1.873 hộ, 7.327 nhân khẩu, trong đó 57% là đồng bào dân tộc thiểu số, chủ yếu là người K’Ho, Cill và một số ít dân di cư từ phía Bắc vào. Diện tích tự nhiên toàn xã khoảng 5.193ha, chủ yếu là cà phê và một số ít cây lương thực ngắn ngày. 

Các chương trình, chính sách đầu tư của Chính phủ cho vùng đồng bào dân tộc thiểu số như Chương trình 134 “hỗ trợ đất sản xuất, đất ở, nhà ở, nước sinh hoạt cho hộ đồng bào DTTS nghèo”, Chương trình 135 “phát triển kinh tế - xã hội các xã đặc biệt khó khăn vùng DTTS miền núi”, Chương trình 167 “về hỗ trợ xây dựng nhà ở cho hộ nghèo”, Chương trình 168 “về phát triển KT - XH các tỉnh Tây Nguyên”… bằng việc lồng ghép nguồn vốn các chương trình, chính sách, chương trình mục tiêu quốc gia giảm nghèo nhanh và bền vững (30a), Chương trình xây dựng nông thôn mới một cách thiết thực, hiệu quả, kịp thời, Đạ K’Nàng đã nhanh chóng trở thành địa phương phát triển nhanh và bền vững, tạo nên những hiệu quả rõ nét nhất về xóa đói giảm nghèo.

Được biết, giai đoạn từ năm 2000 - 2005, Đạ K’Nàng được tập trung xây dựng trạm y tế với 3 giường bệnh, 3 phòng công vụ, 18 phòng học, xây mới tuyến đường điện, nâng cấp các tuyến đường trục xã, hỗ trợ 89 căn nhà, cấp phát 5,25 tấn lúa giống, 4.453 tấn phân bón, trên 61 tấn gạo, 35 tấn muối I ốt… để giúp đồng bào vực dậy trong những ngày đầu thành lập còn khó khăn. Đến năm 2009, Chương trình 30a tiếp sức mạnh mẽ cho Đạ K’Nàng với 31 công trình xây dựng cơ bản được đầu tư với gần 30 tỷ đồng; áp dụng 53 mô hình chuyển đổi cây trồng, vật nuôi với số vốn trên 1,2 tỷ đồng; xây mới 273 căn nhà, 94 giếng đào cho đồng bào DTTS đang sinh sống trong xã. 

Đặc biệt, từ khi triển khai Chương trình xây dựng nông thôn mới, Đạ K’Nàng đã được đầu tư có trọng tâm, trọng điểm và mang lại hiệu quả thiết thực như: công trình xây dựng cầu Đạ K’Nàng với tổng vốn 14,2 tỷ đồng, đầu tư đường trục xã từ Quốc lộ 27 vào UBND xã với tổng vốn trên 67 tỷ đồng, đường từ trung tâm xã đi Phúc Thọ - Lâm Hà dài 1,5km, đường giao thông thôn Lăng Tô, đường vào khu sản xuất thôn Đạ K’Nàng… với tổng vốn hơn 9 tỷ đồng… đã góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân đi lại, vận chuyển hàng hóa, giao thương với nhiều huyện trong tỉnh ngày càng được tốt hơn. Sắp tới, chương trình đường giao thông thôn Pul cũng đang tiếp tục chuẩn bị đầu tư với tổng vốn trên 1,1 tỷ đồng, công trình đường giao thông vào ngã ba sông cũng đang được triển khai xây dựng... Góp phần quan trọng đưa Đạ K’Nàng đạt 8/19 tiêu chí về xây dựng nông thôn mới.  

Trao đổi với chúng tôi, ông Nguyễn Văn Quân - Chủ tịch UBND xã Đạ K’Nàng cho biết: trước đó, Chương trình 30a về trợ giá giống cây trồng, nguồn vốn sự nghiệp nông nghiệp, đầu tư xây dựng trạm y tế trên 2 tỷ đồng; các chương trình hỗ trợ đào tạo nghề, hỗ trợ giống cây trồng, vật nuôi như mô hình nuôi bò cỏ sinh sản, hỗ trợ giống cà phê, phân bón, mô hình nuôi gà, heo thả vườn… đã cho thu nhập khá, giúp bà con từng bước cải thiện cuộc sống và thoát nghèo. Nhìn chung, cùng với ý chí, sự nỗ lực vươn lên của nhân dân, sự quan tâm chỉ đạo kịp thời của cấp trên, Đảng ủy, chính quyền xã nên Đảng bộ, chính quyền và nhân dân xã Đạ K’Nàng đã một lòng đoàn kết chung sức xây dựng Đạ 

K’Nàng với nhiều khởi sắc nhất định. Diện mạo nông thôn của vùng đặc biệt khó khăn được cải thiện, xã được đánh giá là đơn vị thực hiện có hiệu quả, đạt nhiều thành tích trong thực hiện các chương trình, chính sách đầu tư vùng đồng bào DTTS. Đó chính là những cơ sở quan trọng, tạo đà cho địa phương phát triển bền vững với tốc độ tăng trưởng GDP đến nay đạt 18%, thu nhập bình quân đạt 21 triệu đồng/người/năm, tỷ lệ hộ nghèo năm 2009 là trên 31%, giảm đến nay còn 10,57%. 

Với những nỗ lực không ngừng của các cấp ủy Đảng, chính quyền, MTTQ, đoàn thể và đông đảo các tầng lớp nhân dân, tháng 1/2014 tập thể xã Đạ K’Nàng đã vinh dự được nhận cờ của Chủ tịch UBND tỉnh ghi nhận những thành tích xuất sắc trong sự nghiệp phát triển KT - XH địa phương, đặc biệt vinh dự được đề cử là đơn vị xuất sắc nhận bằng khen của Thủ tướng Chính phủ vào trung tuần tháng 10 tới đây, tại Đại hội đại biểu các DTTS tỉnh Lâm Đồng lần thứ II.

PV


Thứ Sáu, 17 tháng 10, 2014

Kiến nghị cho Tân Cảng Hiệp Phước tiếp nhận tàu container 50.000 tấn

Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cho phép Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn bổ sung công năng đón tàu container có trọng tải đến 50.000 tấn cho cảng Tân Cảng Hiệp Phước.

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia
Kiến nghị cho Tân Cảng Hiệp Phước tiếp nhận tàu container 50.000 tấn

Theo Ủy ban Nhân dân Thành phố, cảng Tân Cảng Hiệp Phước thuộc nhóm cảng biển số 5 do Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn làm chủ đầu tư nằm trong Quy hoạch di dời các cảng trên sông Sài Gòn và Nhà máy đóng tàu Ba Son đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 791/QĐ-TTg ngày 12/8/2005 và theo Quyết định số 3327/QĐ-BGTVT ngày 29/8/2014 của Bộ Giao thông Vận tải.

Cảng Tân Cảng Hiệp Phước đã được thiết kế xây dựng tại Khu đô thị-cảng Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh với quy mô phù hợp để tiếp nhận tàu có trọng tải đến 50.000 tấn nhằm mục tiêu sẽ chấm dứt hoạt động khai thác container trên khu đất Tân Cảng cũ (tại phường 22, quận Bình Thạnh) từ tháng 5/2015.

Lượng hàng container tại khu vực nhóm cảng biển số 5 tăng nhanh đã dẫn đến tình trạng ùn ứ hàng hóa kéo dài tại cảng Cát Lái trong thời gian vừa qua, ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động xuất nhập khẩu trên địa bàn thành phố.

Trong khi đó, sản lượng hàng hóa vận chuyển bằng container sáu tháng đầu năm 2014 thông qua các cảng biển khu vực thành phố tăng 16% so cùng kỳ năm 2013 và sẽ tiếp tục tăng nhanh trong thời gian tới.

Việc vận chuyển container đã trở thành xu thế chủ yếu, chiếm tỷ trọng khá lớn trong vận chuyển hàng hóa.

Vì vậy, việc bổ sung công năng đón tàu container có trọng tải đến 50.000 tấn cho cảng Tân Cảng Hiệp Phước sẽ góp phần sớm phát huy hiệu quả Dự án nạo vét tuyến luồng sông Soài Rạp (giai đoạn 2) đã được thành phố hoàn thành, đưa vào khai thác từ cuối tháng 6/2014; tăng năng lực vận chuyển hàng hóa bằng container cũng như góp phần giảm ùn ứ hàng hóa tại cảng Cát Lái, thúc đẩy sự phát triển kinh tế chung của Thành phố Hồ Chí Minh và khu vực phía Nam./.

PV

Thứ Ba, 14 tháng 10, 2014

Để xe chở quá tải, cảng biển sẽ bị dừng hoạt động

“Nếu bắt được xe ra vào cảng chở quá tải, cảng biển sẽ bị thu giấy phép kinh doanh, hoặc mạnh hơn nữa là thu giấy phép thông mở cảng, không cho tàu vào cảng”.

Cục trưởng Cục Hàng hải VN (Bộ GTVT) Nguyễn Nhật cho biết xung quanh việc siết chặt quản lý xe vận chuyển hàng hóa  quá tải trọng tại các cảng biển.

Cạnh tranh không lành mạnh

Theo ông Nguyễn Xuân Hùng - Quyền giám đốc chi nhánh Cảng Hoàng Diệu, ngay từ đầu tháng 3 khi có chỉ đạo siết chặt xe quá tải của Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng và Cục Hàng hải VN, các đơn vị Cảng Hải Phòng thực hiện rất nghiêm.

Tuy nhiên, thời gian vừa qua tình trạng xe vận chuyển hàng quá tải quanh khu vực cảng biển ở Hải Phòng vẫn diễn ra, có xe còn chở quá tải trên 200 – 250% tải trọng cho phép.

Tình trạng này diễn ra một phần là do sau khi xe vận chuyển hàng đúng tải ra khỏi cảng đã tập kết ở các bãi bốc xếp để dồn hàng theo kiểu 2-3 xe thành một, cố tình chở quá tải. Mặt khác, tại một số cảng chở hàng rời của tư nhân, có sự “thả lỏng” để cho xe ra vào cảng vận chuyển quá tải.

Bài viết liên quan : vận chuyển hàng hóa đi campuchia
Để xe chở quá tải, cảng biển sẽ bị dừng hoạt động

Điều này đang tạo ra môi trường kinh doanh cạnh tranh không lành mạnh giữa các cảng biển.

“Chính vì chúng tôi thực hiện nghiêm túc không để xe ra vào cảng vận chuyển hàng hóa  quá tải nên phải nhận phần thua thiệt. Một loạt tàu bé và các chủ hàng, xe container đã không muốn vào cảng chúng tôi! Khi hỏi thì họ nói thẳng, sang các cảng khác được phép chở quá tải theo yêu cầu của chủ xe, chủ hàng. Còn ở bên cảng chúng tôi thì không”, ông Hùng nêu thực tế.

Ông Nguyễn Ngọc Vinh – Phó tổng giám đốc Cảng vụ Hải Phòng cho biết, thời gian qua đã có chủ trương chỉ đạo các cảng biển thực hiện nghiêm việc siết chặt xe ra vào cảng không được vận chuyển hàng quá tải. Tuy nhiên, qua phản ánh, kiểm tra giám sát có tình trạng Cảng vụ chưa thực hiện nghiêm chỉ đạo của Bộ GTVT và Cục Hàng hải VN. Một số cảng vẫn không thực hiện nghiêm và có xe chở quá tải.

“Qua phản ánh chúng tôi được biết cảng Vượt Cách có tình trạng xe chở quá tải... Tuy nhiên, khi chúng tôi đi kiểm tra thì họ phản ánh đó không phải là xe quá tải xếp hàng từ trong cảng đi ra, mà xe từ bên ngoài xin bảo vệ đậu nhờ bến bãi…”, ông Vinh dẫn chứng.

Theo ông Vinh, khi Cảng vụ làm việc với các Cảng Hải Phòng, đa số đều yêu cầu cần phải thực hiện nghiêm việc siết chặt tải trọng xe ra vào, để tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, tránh tình trạng bên thực hiện bên không.

Sẽ bị rút giấy phép thông mở cảng

Ông Nguyễn Nhật – Cục trưởng Cục Hàng hải VN cho biết: Trong thời gian tới, ngoài việc kiểm soát tại các trạm cân, tại các cảng biển, Cục đã chỉ đạo phải kiểm soát tải trọng xe ngay tại chân hàng; nghiêm cấm giám đốc cảng không được để các xe ra vào chở quá tải.

“Nếu bắt được xe ra vào cảng chở quá tải sẽ thu giấy phép kinh doanh, hoặc mạnh hơn nữa là thu giấy phép thông mở cảng, không cho tàu vào cảng”, ông Nhật nói.

Ông Nhật cho rằng, việc xử lý lái xe chỉ một phần, vì họ là người lái thuê, nên cần phải xử lý nghiêm cả chủ xe, chủ hàng, chủ bốc xếp.

Để ngăn chặn tình trạng xe vận chuyển quá tải ở các cảng, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã giao Vụ vận tải và Cục Hàng hải VN rà soát lại 36 cảng biển, xem đơn vị nào thực hiện chưa tốt chủ trương siết chặt tải trọng phương tiện.

Bộ GTVT cũng đã có văn bản yêu cầu các cảng biển ký cam kết với giám đốc cảng cùng chính quyền địa phương và cảng vụ... ; nghiêm cấm vi phạm, nếu vi phạm sẽ tước giấy phép kinh doanh và không cho điều tàu vào cảng.

NTC

Thứ Hai, 12 tháng 5, 2014

Bắt quả tang “cò” dẫn xe quá tải vượt trạm cân

Mỗi chuyến vượt trạm thành công, các tài xế xe quá tải, quá khổ phải cho cho các "cò" từ 300 - 800 ngàn đồng.
Ngày 12-5, Phòng Cảnh sát điều tội phạm về trật tự xã hội (PC45) Công an tỉnh Hải Dương, cho biết đang tạm giữ Phạm Văn Công (35 tuổi) và Nguyễn Đức Vang (36 tuổi) cùng trú tại TP Hải Dương để điều tra về hành vi nhận tiền để dẫn xe quá tải né, vượt trạm cân.

PC45 Công an tỉnh Hải Dương, cho biết từ thông tin phản ánh về việc có một số đối tượng đứng ra thu tiền của tài xế trên Quốc lộ 5 để dẫn xe đi đường tránh né trạm cân, đơn vị này đã lên phương án theo dõi, điều tra.

Chủ Nhật, 11 tháng 5, 2014

Không nhường đường cho xe xin vượt bị xử phạt như thế nào?

Xe máy và ô tô không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn bị xử phạt như thế nào?
Hỏi:

Mặc dù đủ điều kiện an toàn để vượt xe nhưng nhiều lần tôi không thể xin vượt bởi vì chủ phương tiện (bao gồm cả xe gắn máy và ô tô) phía trước không nhường đường. Cho tôi hỏi, trong trường hợp này, người điều khiển xe phía trước có bị xử phạt không? Và nếu có thì mức phạt như thế nào?

Độc giả Quốc Huy
Trả lời:

Đối với quy tắc vượt xe, Điều 14, Luật Giao thông đường bộ quy định:

- Xe xin vượt phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi; trong đô thị và khu đông dân cư từ 22 giờ đến 5 giờ chỉ được báo hiệu xin vượt bằng đèn.

- Xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác và đã tránh về bên phải.

- Khi có xe xin vượt, nếu đủ điều kiện an toàn, người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt.

Theo đó, nếu bạn xin vượt xe khi đủ điều kiện an toàn và có báo hiệu xin vượt mà người điều khiển phía trước không nhường đường (giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt) thì chủ phương tiện phía trước đã vi phạm quy tắc giao thông đường bộ và sẽ bị xử phạt theo quy định của Nghị định 171/2013/NĐ-CP.

Cụ thể tại Điểm đ, Khoản 2, Điều 5 quy định phạt tiền từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng đối với người điều khiển xe xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô thực hiện một trong các hành vi vi phạm: “Không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn; không nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính từ bất kỳ hướng nào tới tại nơi đường giao nhau.”

Điểm d, Khoản 2, Điều 6 quy định phạt tiền từ 80.000 đồng đến 100.000 đồng đối với người điều khiển, xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy thực hiện một trong các hành vi vi phạm: “Không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn; không nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính từ bất kỳ hướng nào tới tại nơi đường giao nhau.”

Như vậy, trong trường hợp xe bạn xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn mà người điều khiển xe phía trước không nhường đường sẽ bị phạt tiền từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng (đối với người điều khiển xe ô tô), từ 80.000 đồng đến 100.000 đồng (đối với người điều khiển xe gắn máy).

* Thông tin chuyên mục có giá trị tham khảo với người đọc, không dùng làm tài liệu trong tố tụng pháp luật.

Phong Hạ

Chủ Nhật, 4 tháng 5, 2014

Lần đầu tiên công bố bộ chỉ số ngành logistics Việt Nam

Ngày 18/3, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam phối hợp với Viện nghiên cứu và phát triển Logistics tổ chức lễ công bố bộ chỉ số ngành logistics (dịch vụ vận chuyển, giao nhận, kho bãi).
van chuyen hang hoa container

Chiến lược phát triển thị trường dịch vụ Logistics Việt Nam đến năm 2020.

Chiến lược phát triển thị trường dịch vụ Logistics Việt Nam đến năm 2020.

Mặc dù khái niệm dịch vụ logistics đã được quy định rõ tại điều 133 Luật Thương mại năm 2005, nhưng trên thực tế dịch vụ logistics cần được nhận thức là sự phát triển ở giai đọan cao của dịch vụ giao nhận kho vận trên cơ sở sử dụng những thành tựu của công nghệ thông tin, điều phối hiệu lực và hiệu quả hàng hóa, dịch vụ từ khâu tiền sản xuất đến tay người tiêu dùng cuối cùng.


Phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 và định hướng 2030

Phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 và định hướng 2030

Việt Nam có vị trí địa lý quan trọng trong khu vực châu Á, nằm trong khu vực có mạng lưới vận chuyển hàng hóa bằng đường biển năng động vào bậc nhất trên thế giới. Mặt khác, với hơn 3.260km bờ biển, Việt Nam có tiềm năng rất lớn trong việc phát triển vận tải biển và các dịch vụ khác liên quan đến biển.


Thứ Tư, 30 tháng 4, 2014

Kiểm tra, tiến tới xử phạt người đội mũ bảo hiểm không đạt chuẩn

Sắp tới, mọi chiếc mũ bảo hiểm không thể còn khả năng “qua mặt” CSGT mà sẽ “buộc” phải thực hiện nhiệm vụ bảo vệ an toàn cho người đi đường, bởi vì quy định xử phạt đội mũ bảo hiểm không đạt chuẩn với người điều khiển, người ngồi trên mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện sẽ chính thức có hiệu lực.

Đội mũ bảo hiểm chỉ vì CSGT?

Đã gần 6 năm quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm với người điều khiển, người ngồi trên xe gắn máy đi vào cuộc sống của người dân, tuy nhiên, với hầu hết người đi đường, đội mũ bảo hiểm chỉ là để không bị CSGT “tuýt còi” chứ không vì bảo đảm an toàn. Vì vậy, không đâu như ở Việt Nam, người đi đường đội mũ bảo hiểm lại với đa dạng chủng loài, phong phú về màu sắc và hình dáng như vậy. Nhưng hầu hết những chiếc mũ bảo hiểm này đã không đúng từ cái tên gọi, bởi vì chúng không thể bảo vệ người đội khi có sự cố xảy ra, nên chúng thực chất chỉ là na ná mũ bảo hiểm, hao hao giống mũ bảo hiểm.

Sắp các đường phố, những địa điểm bán mũ bảo hiểm không đạt chuẩn về hình dáng và chất lượng luôn sẵn có để phục vụ người đi xe máy. Còn người mua cũng nhiệt tình ủng hộ, bởi vì đội mũ nhẹ, giá lại rẻ (có bị mất trộm cũng không tiếc) và cốt yếu là đội những mũ này cũng không vi phạm luật giao thông. Vì vậy, việc chúng có tốt hay không, có thể giúp giảm thiểu thương vong hay không, người đi đường cũng không quan trọng lắm. Và điều này vẫn chỉ là kinh nghiệm xương máu với riêng những người phải vào bệnh viện vì những chiếc mũ không phải bảo hiểm.

Theo thống kê, trong 3 tháng đầu năm 2014, riêng tại Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội) tiếp nhận số nạn nhân cấp cứu do tai nạn giao thông là 4.134 trường hợp, trong đó có đến 1.023 trường hợp bị chấn thương sọ não. Trong số này, số nạn nhân không đội mũ bảo hiểm chiếm 6%. Số trường hợp mũ bảo hiểm bị vỡ, nạn nhân đội mũ không đúng quy cách và mũ bảo hiểm không rõ nguồn gốc chiếm 6%.

Mũ bảo hiểm đã được chứng minh giúp giảm khả năng chấn thương nặng do tai nạn giao thông tới 69%, giảm khả năng tử vong tới 42%. Nhưng người tham gia giao thông đội mũ bảo hiểm kém chất lượng sẽ gặp nhiều nguy cơ khi gặp sự cố, tai nạn. Các loại mũ bảo hiểm giả, kém chất lượng hiện nay hầu như không có khả năng bảo vệ người đi xe máy khi bị tai nạn.
Bắt buộc đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn

Cũng chính vì thực trạng trên, vừa qua, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết, từ nay đến tháng 7 sẽ tổ chức chiến dịch tuyên truyền, triển khai đợt cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm về sản xuất, kinh doanh và sử dụng mũ không phải là mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe gắn máy.

Theo đó, trong tháng cao điểm từ 20/5 - 19/6, tiến hành kiểm tra, xử lý vi phạm thường xuyên, liên tục về sản xuất, kinh doanh, sử dụng các loại mũ có kiểu dáng bên ngoài giống mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy nhưng không có dấu hợp quy, chưa có công bố tiêu chuẩn chất lượng, vi phạm về nhãn hàng hóa; các loại mũ làm giả, làm nhái mẫu mã của các thương hiệu mũ bảo hiểm xe máy đúng quy chuẩn chất lượng.

Đặc biệt, từ ngày 1/7, người tham gia giao thông bằng mô tô, xe máy, xe đạp máy (người điều khiển và người đi cùng) không đội mũ bảo hiểm, đội mũ bảo hiểm không đúng quy cách hoặc đội mũ không phải mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định tại Nghị định 171/2013/NĐ-CP của Chính phủ.
Để chấp hành quy định trên và quan trọng là để bảo đảm an toàn cho chính mình, người đi xe máy cần trang bị những chiếc mũ bảo hiểm đạt chuẩn.

Cách nhận biết mũ bảo hiểm đạt chuẩn

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều sản phẩm mũ bảo hiểm kém chất lượng, sản phẩm mũ bảo hiểm giả mạo, và hầu hết được bày bán trên vỉa hè, lề đường. Vì thế, người tiêu dùng không nên mua mũ bảo hiểm ở các điểm bán lễ đường, vỉa hè vì khả năng mua phải hàng giả, hàng kém chất lượng gần như là 100%. Người tiêu dùng nên mua mũ bảo hiểm ở các cửa hàng, đại lý, showroom của các thương hiệu uy tín.

Theo Thông tư liên tịch 06/2013/TTLT-BKHCN-BCT-BCA-BGTVT quy định về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh và sử dụng mũ bảo hiểm cho người đi xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy và theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2 : 2008/BKHCN, thì cách nhận biết cơ bản mũ bảo hiểm đảm bảo tiêu chuẩn như sau:

- Cấu tạo cơ bản phải có đủ 3 bộ phận: vỏ mũ, đệm hấp thụ xung động bên trong vỏ mũ (đệm bảo vệ) và quai đeo.

- Mũ có 3 hình dáng như theo hình vẽ dưới đây.